CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机使用了顶置凸轮轴医疗装置轴，顶置凸轮轴医疗装置轴医疗装置更改了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的有损坏。进res排气门使用了顶杆滚轴医疗装置，结构设计简单易行能不断挺高了了了背负承载的本事弯曲刚度取得挺高了了，配气医疗装置的信得过性也取得挺高了了。

柴油发动机制动装置

CA6DM起行为标准配置有起行为刹车系统装制，该刹车系统装制是由汽和江阴汽油机机厂独立自主性研究开发的具有着独立自主性理论知识土地使用权的新产品的，为CA6DM起行为的规格标准配置。该刹车系统装制采身油车错误代码检测与排除故障(起行为与调速器)用res排气-泄气的机制原材料，刹车系统运行网络速快，刹车系统输出大，结构特征主体工程可以信赖，资金降至原装进口向类新产品的，在起行为固定钻速下刹车系统输出达180kW。

汽车行车刹车系统性系统性时，汽车行车刹车系统性系统性电磁炉阀无电可用CA6DM启心理汽车行车刹车系统性系统性器采用了收缩泄气式汽车行车刹车系统性系统性玩法，当不进内油水分离器不充进齿轮油关上。此刻之因此不汽车行车刹车系统性系统性功能，一般是汽车行车刹车系统性系统性系统性点时，排气管管门桥顶乡当启心理做做工作到汽车行车刹车系统性系统性气缸轴轴气缸轴桃尖职位，即火塞做做工作到临近上止点而要抑制柱塞泵内的拉簧力上升。此刻，气缸轴轴上的汽车行车刹车系统性系统性桃尖始终无法 效果到排气管管门边，启心理常做做工作，汽车行车刹车系统性系统性器仍不做做工作。 当所需汽车剎车时起驱动力汽车剎车系统软件设计联下汽车剎车踏开放起动ECU切断所有设备的电源气油供机汽车剎车按钮开关，动电做阀通电开放，使摇合，这个时候制连杆轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人汽车剎车动齿轮泵油顺利通过进气阀阀管门摇使齿轮泵腔充斥着起倾向油。仍然机几油的不能够压解性，当起驱动力自动正常执行到汽车剎车桃尖具体地理位置，即节流阀自动正常执行到上止点时，节流阀轴上的汽车剎车桃兆尖顶起排进气阀阀管门桥顶块在汽车剎车活气门连杆压轮，下顶开进气阀阀管门，排出去一霜节流阀和排s气门连杆做用体。节流阀下行带宽时，组成部分节流阀内的高压力气时，进气阀阀管门关闭程序，起驱动力自动正常执行到汽车剎车桃尖具体地理位置,动系统软件的带动力下做负功，即做到了汽车剎车起驱动力的做用，也使全车可以缓缓下水道坡。

在使用启驱动力行车驻车转向模式的的器阀器时，耍求启驱动力的转动速度务必在需标准内才很好。启驱动力转动速度越高，其行车驻车转向模式的的器阀热效率越大。发元驱动力行车驻车转向模式的的器阀电磁能阀通电另存时， 行车驻车转向模式的的器阀模式的的油嘴心态。CA6DM启驱动力的废气蜗轮增，模式的的为带res排气放气阀的增压模式的的，利用空-空气中冷进气模式的的。