柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被凸轮机构顶开时，基础电源电源线路被截断，起动装置电感基础电磁电感线圈中的工作直流电压及时上升到零，电感四周和铁心中的交变电场也及时衰减以致没了，如此在起动装置电感的次级电磁电感线圈中生成磁感应直流直流电压电压，通称次级直流直流电压电压，其中的进行的工作直流电压通称次级工作直流电压，次级工作直流电压流下的电源电源线路通称次级电源电源线路。

触点开关切断后，技师考试工作感应电流下滑的速度越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电阻中引发的感应开关线感应电流值越高，越简单热击穿烟花塞油隙。当点火，电阻铁心中的磁通形成转化时，这样不仅在次级电阻中引发低电容式(互感线感应电流值)，也也在技师考试电阻中引发自感线感应电流值和工作感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于排除自感输出功率和工作电压感应功率的不良影晌，在关机器大感应功率继电器开关内串连有电解电收纳空间C1。在大感应功率继电器开关在一起画面，自感工作电压感应功率向电解电收纳空间蓄电，能否大于大感应功率继电器开关内的小火花，促进中高级工作电压感应功率和磁通的衰减，并的提升了次级输出功率。