在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车行业静音机副调速器也所适用四根组成相同的里面轴，两轴黄灰180°安置好，运转从输人轴键入后，并轨到四根里面输上，以后聚焦到主同轴，副调速器的运转键入与传输情況也是样的。里面轴调速器每根里面轴方法论上只传达着一小半的传动比，因所适用此类组成可能使调速器降低了大约，轮齿的高度降低了大约，轴径规格尺寸也可节约，性能取到降低。

双当中轴变挡器夹头中蜗驱动轴就需一同与几根当中轴蜗驱动轴咽合。各档蜗驱动轴务的将构蜗驱动轴规范赠合，并使承载能力年均管理，双当中轴变挡器的夹头蜗驱动轴在主夹头齿上与排出(发起机与变挡器)向进行上下波动状况，采用了铰接式进行上下波动架构。为此，夹头轴颈就需放进去填写轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套中间应该有充足的的径向气隙，夹头后端开发确认渐开线花键放进去副水速器驱动软件包蜗驱动轴孔内，而副变挡器驱动软件包蜗驱动轴轴的轴颈支撑架在球轴套上。

各档蜗轮在设备主要上开始上下浮动连接，解除了滚针滚动轴承套，使设备主要总程的成分十分简单。换挡箱作时，两种正中间轴蜗轮对设备主要蜗轮所产生的径向力，长宽比一样，趋势反之，所以说上下级冲抵、使设备主要只添加传动比，不添加弯矩，纠正了设备主要和滚动轴承套的弯矩现状，也不断提高了换挡箱器的用可信性和耐力性。12档换挡箱器连接时，也必须要开始对齿，可参照物上述情况9档换挡箱器的重要性资源控制。