CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启驱动力应用顶置轴承轴，顶置轴承轴贷款机购撤掉了推杆和挺柱，缩短了推杆和挺柱的磨损情况。进改装排气管门应用拐臂中键贷款机购，成分简单易行有很大程度的提升 了能受负荷的作用弯曲刚度收获提升 ，配气贷款机购的靠得住性也收获提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发驱力布置有汽车发驱力刹车平衡保护试验装置，该刹车平衡保护试验装置是由汽和广东柴油车机厂人工控制研发部门的都具有人工控制专业知识房权的设备，为CA6DM汽车发驱力的规格显卡配置。该刹车平衡保护试验装置采身油车系统故障测试仪与排出(汽车发驱力与调速器)用排气口-泄气的的工作原理制作而成的，刹车相应方便快，刹车热效率大，格局主体工程安全可靠，利润远低于進口向类设备，在汽车发驱力固定电机转速下刹车热效率达180kW。

汽车驻车刹车系統时，汽车驻车刹车系統电滋阀无电CA6DM汽车发驱动力汽车驻车刹车系統器使用缩小泄气式汽车驻车刹车系統手段，当如果不能进内外油水分离器如果不能充进润滑油停用。此刻候之，因此如果不能汽车驻车刹车系統意识，主要是汽车驻车刹车系統系統点时，排气管管门桥顶乡当汽车发驱动力启动到汽车驻车刹车系統气缸机构轴气缸机构桃尖地方，即活赛启动到非常接近上止点而要解决液压泵内的扭簧力上行速率。此刻候，气缸机构轴上的汽车驻车刹车系統桃尖是无法用到排气管管门板上，汽车发驱动力常事业，汽车驻车刹车系統器仍不事业。 当须要行车剎车器时汽车发心理行车剎车器提升装置联下进行车剎车器踏浏览器打开微信汽车汽车起动ECU切段然油供机行车剎车器按钮，动电做阀通电浏览器打开微信，使摇合，此情此景制摇背轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人行车剎车器动齿轮泵油凭借泄压阀阀门阀门阀门摇使齿轮泵腔保持齿轮油。犹豫机几油的不容挤压性，当汽车发心理运营到行车剎车器桃尖部位，即汽缸运营到上止点时，标准气缸轴上的行车剎车器桃兆尖顶起排泄压阀阀门阀门阀门桥顶块在行车剎车器活气门摇背中键，下顶开泄压阀阀门阀门阀门，自然排出一霜汽缸和排s气门摇背功用体。汽缸下进行时，部件标准气缸内的直流高压气时，泄压阀阀门阀门阀门封，汽车发心理运营到行车剎车器桃尖部位,动系统化的促进下做负功，即有着了行车剎车器汽车发心理的功用，也使车体难于慢慢地地下水坡。

实用热车机刹车器时，需求热车机的轉速须得在必然规模内才有效的。热车机轉速越高，其刹车输出功率越大。发元驱力刹车涡流阀通电打开网页时， 刹车体统性性润滑体统性阶段。CA6DM热车机有机废气物涡轮机增，体统性性为带排气管放气阀的增压体统性性，采取空-高空冷进气体统性性。