不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么当他们们用到假冒伪劣掺假的柴油发电机对船用柴油发电机机时到达 会有那些严重后果？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

一人面是燃油中的硫份焚烧时和氧综合成亚磷酸根和磷酸根，并且气阀内各种压力较高，更加患者在必须工作室温（即露点工作室温）时和水水汽式变成磷酸和亚磷酸水汽式，当在低功率因数补偿时，鉴于气阀壁工作室温下滑，磷酸水汽式工作室温远低于露点工作室温会有建立磷酸，在摩擦力上出现腐烛效用，本身腐烛叫做高温腐烛，特点是当含硫量达到4%的过程中，干扰较好厉害。其二个方面是以次充好油中钒、钠等重金属元素在1400～1700℃高溫刮起来现象，存在碱重金属硫酸钠盐、钒防生锈物和钒-钠类有机化合物。由某些类有机化合物建成的铝热反应塑料再生颗粒的三部门在温差不超550℃时将铝热反应黏附在怒火的零件上。当黏附的积聚层爆炸滑落时，零件将因高溫排气口而从而造成局布发热，而能引起防生锈，一些防生锈称作高溫防生锈。第3方面是灰分和自动化厂杂物，当柴油发动机中若有0.05%灰分，则在3670KW范围的保护装置上，每日昼必须在气阀上进行2kg范围灰分，加上生物燃料中具有的自动化厂杂物，它们的像研磨材料是一样的使柴油发动机机气阀连杆组的轮胎磨损大。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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